roulements 473/500 KOYO

Tapered roller bearings 473/500

Numéro de roulement : 473/500

Taille mm : 500x830x540

Marque : KOYO

Diamètre de l'alésage mm : 500

Diamètre extérieur mm : 830

Largeur mm : 540

Dimensions et spécifications du roulement dans le catalogue des marques :

d - 500 mm

D - 830 mm

T - 540 mm

r min. - 7.5 mm

r1 min. - 7.5 mm

S - 7 mm

W - 540 mm

da min. - 587 mm

Da min - 729 mm

Da max. - 794 mm

ra max. - 6 mm

rb max. - 6 mm

Weight - 1200 Kg

Capacité de charge dynamique de base C - 11500 kN

Capacité de charge statique de base C0 - 24600 kN

Facteur de calcul e - 2.03

Facteur de calcul Y0 - 0.33

Facteur de calcul Y2 - 3.02

AABB

La tâche de trouver du pétrole et du gaz tombe directement sur les épaules des géologues et des géophysiciens. L'échec de l'équipement informatique et les temps d'arrêt non planifiés et roulements 473/500 KOYO peuvent avoir un impact négatif sur l'interprétation des données sismiques, ce qui pourrait signifier la différence entre le fait de le frapper gros ou le vide vide. Afin de localiser des emplacements de forage géophysiques et géologiquement appropriés, Industrial Bearings Inc utilise des ordinateurs mobiles Roulements à rouleaux coniques pour aider leurs scientifiques à accroître l'efficacité et l'efficacité de leur travail. Les scientifiques sont sensibles aux mêmes conditions extrêmes que les autres appareils roulements 473/500 KOYO. Des caractéristiques telles que des pièces résistant à la corrosion, des orifices scellés, des claviers résistants aux déversements et des disques durs à chocs permettent aux ordinateurs portables Toughbook de résister à des environnements difficiles qui peuvent inclure du sel, des produits chimiques, des machines et de l'humidité.

BBCC

Les efforts novateurs de NTN dans le développement de rouleaux couronnés ont entraîné une plus grande capacité de charge et une durée de vie plus longue. Les rouleaux couronnés sous charge répartissent le stress également tout au long de leur longueur totale de contact avec les chemins de roulement, éliminant ainsi la concentration de contrainte aux extrémités des rouleaux. Ce concept de conception compense également le désalignement mineur entre l'arbre et l'alésage du boîtier et la déviation sous charge, réduisant ainsi la concentration de contrainte.